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品质过剩 国产精品小车遭冷遇种植

发布时间:2020-04-19 14:21:14 阅读: 来源:三角阀厂家

品质过剩 国产精品小车遭冷遇

在小排量车一片整体下滑声中,国内唯一的 精品小车 也没能例外,甚至更惨。近一二年,业界一直称 精品小车的春天来了 。不过,从现实情况看,预计还得苦熬两年。

按照长城汽车计划, 精灵 每均销售目标为2000台。但市场表现却大大低于预期。4-8月,5个月销售了5306台。月均销量1000台左右。

其实,在上市之初, 精灵 口碑不错。当时,很多专业杂志记者和汽车专家试驾 精灵 ,好评很多。在国内市场,长城精灵作为首款未作改装的小车,完成了8次特技表演的高难度动作,得到著名车王卢宁军等一些专业车手的赞扬。

而长城汽车造精品小车的理念还没得到国内消费者的真正认同。国内消费者也希望开好车,也赞成厂家造好车,但当多出对手几千元差价,下手时就会打退堂鼓。

精灵 上市价格为4.39万 5.39万。今年7月,长城对 精灵 价格进行调整,推出4.59万元实用型。4.89万元豪华型降为4.68万。5.39万元精英型降价为5.09万。但这价格也没有绝对优势。消费者看得到的是价格,而品质的东西看不到。

精灵 花了更多的成本来提升品质。 精灵 采用的是世界一流的配套。无论是发动机、钢材的使用、安全带、防盗系统的使用,都体现同级车中一流水准。比如,安全性方面, 精灵 采用德国博世8.0版ABS+EBD。德国博世是汽车行业公认的最好的ABS系统供应商。

在操控方面,长城精灵的前悬架并不是直接固定在车身上,而是通过副车架进行连接,这一做法在同级车中很少见。这决定了 精灵 的底盘要比对手硬朗得多,明显欧洲小车底盘的韧性感。后悬架将两侧车轮通过高韧性扭力梁进行柔性连接,左右车轮运动相对独立,是欧系小车常常采用的H型纵臂扭转梁式悬架,舒适性和操控优势明显。

这样的品质提升,对于一个熟练驾驶的人,是能满足驾驶乐趣的。而且,高质量的配套,对于一款车驾驶几年后,依然能保证车的耐用性和较高的残值。

而国内反而低质低价的车盛行,是因为中国人把小型车都当作了过渡车。在二手车市场,年纪最小的往往是小型车。很多消费者经济实力不雄厚,就买个小型车过渡。一二年后觉得动力、操控等都不适应一个熟练驾驶者的需求时,就当二手车处理了再买更大排量车。受这种购买心理影响,消费者重价格轻品质。

不过,这种购买心理正在发生变化。现在,小排量车整体份额下滑,其中品质低劣是重要原因。很多消费者甚至放弃过渡,直接熬到买大排量车,一步到位。尽管中国自主品牌小型车全世界最便宜,但是品质不过硬,消费者到头来也不买帐。

现在,汽车消费的日渐成熟。国内私家车市场发展了7-8年。很多消费者已经具备汽车驾驶和使用的经验了,以前只看重价格和外观,现在很多消费者对于安全、操控和耐用性也比较重视。

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