至今日拉刀齿距及同时工作齿数的确定
拉刀齿距及同时工作齿数的确定
拉刀的设计包括拉削余量的确定、容屑槽设计、分屑槽形式的确定、齿距及同时工作齿数的确定、齿升量及前后角的确定等。在实践中我们发现,在容屑槽设计、分屑槽形式的确定都较合理的前题下,齿距及同时工作齿数对拉削质量有很大影响。
我们知道齿距越小,同时工作齿数越多,切削过程越平衡,但齿距减小的前提是必须保证拉刀有足够的容屑空间,且同时工作齿数太多,也会使拉削力太大。经我厂多年实践并做好以下准备:证明,条件允许时,使拉刀同时工作齿数为4~6齿时,拉削效果比较理想;当工件较短时,保证同时工作齿数为3个,也可取得较满意的效果。由于在有的产品认证不但耗时长拉削过程中,拉刀同时工作齿数是变化的,全塑赛车发动机 索尔维材料藏玄机其最小同时工作齿数比最大同时工作齿数少一个齿,而同时工作齿数的变动,使拉削力也随之变动,破坏了拉刀工作的平衡性。因此,在确定齿距时,还应使拉削过程的绝大部分时间里,同时工作齿数不发生变化,从而更好的保证该报告指出拉削质量。
现以我厂加工150.37.四联齿(拉削长度72,见图1)和150.37.双联齿(拉削长度43,见图2),直径为32.60+0.025的圆孔拉刀的设计加以说明。
图1 图2
开始设计这两种齿轮的圆拉刀时,为便于刀具制造、管理和使用,决定两种齿轮使用同一把拉刀,粗拉齿齿距t=11,加工150.37.时,同时工作齿数z=43/11=3.9,即90%的拉削时间为4个齿同时工作,10%的拉削时间为3个齿同时工作;拉削1实现线上与线下相结合、产钢与用钢相连接50.37.时同时工作齿数z=72/11=6.5,即50%的时间为7个齿同时工作,50%的时间为6个齿同时工作。使用后,效果不理想。150.37.的拉削效果较150.37.的拉削效果要好,但加工表面有轻微的鳞刺,拉削质量不稳定,需经常修磨拉刀,影响了拉刀使用寿命。分析其原因,是齿距不太7.5 液压系统任务时合理,拉削150.37.时,虽然同时工作齿数较多,但实际同时工作齿数变化较频繁,拉削过程不稳定。于是,我们对拉刀进行了重新设计,对两种零件采用不同齿距的拉刀,对于150.37.,粗拉齿齿距取t=9,则同时工作齿数z=43/9=4.8,即80%的拉削时间为5个齿同时工作;对于150.37.,粗拉齿齿距取t=14,则同时工作齿数z=72/14=5.1,即90%的拉削时间里同时工作造成车翻人伤的后果齿数为5个(同时工作齿数示意图见图3)。这样就使拉削过程比较平稳。改进设计后,两种齿轮的拉孔质量均有很大提高,且质量稳定,取得了良好的效果。
图3
(end)
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